通咭
2019-05-23 07:18:10

从纽约到洛杉矶的最便宜的回程航班今天比20世纪70年代要低五倍,当时机票由民用航空委员会监管。

尽管票价大幅下降且消费者选择增加,但一些政客正计划重新规范美国航空业,并回到政府定价的时代。

当JetBlue 将把第一件托运行李的费用增加到30美元时,触发了这个坏主意的复兴,这是美国托运行李箱收费最高的一个。 作为回应,D-Mass的Sens.Ed Markey和D-Conn的Richard Blumenthal正在通过推动重新规范美国航空业。

虽然许多乘客可能对JetBlue的费用增加感到不满,但您需要从视角来考虑它。 并非所有乘客都检查行李。 这种变化可能会让公司降低或降低其基本票价,从而允许价格非常敏感的乘客在携带行李时只需更少的旅行。

另一方面,如果捷蓝航空仅将此作为增加利润率的策略,它将发现自己处于对抗其竞争对手的劣势。

当华盛顿担心航空公司收取额外费用时,他们最好不要责怪航空公司,而是由美国国税局设定的税收优惠政策。 正如航空公司专家加里莱夫指出的那样,托运行李费华盛顿对机票征收的7.5%消费税的限制。 这使得所有航空公司都有动力将尽可能多的成本转移到载满行李的乘客身上。

因此,如果Markey和Blumenthal真的担心航空公司的费用,他们应该努力取消这种消费税。

他们对美国联邦航空局重新授权的拟议修正案没有取消政府的费用和税收,而是让美国联邦航空局对托运行李费和座位选择费设定了价格限制。 这也将极大地限制航空公司可以收取当天机票变更和取消费用的费用。 一个可能的结果是航空公司将停止提供灵活的票价并全面提高价格,因为他们可以为灵活机票收取的溢价太低,无法使其成为可行的商业模式。

我们可以清楚地看到,航空业的放松管制允许低票价和航空旅行的民主化。 限制消费者使用“一刀切”的票价套餐将导致一个适合所有人的票价时间表,这将对价格敏感的消费者造成不成比例的影响。

在大多数国内航线上,已有大量航空公司竞争,如果一家航空公司开始变得过于昂贵,乘客将开始与竞争对手一起飞行。 价格和产品差异化使消费者可以选择不同的航空公司和产品。

另一方面,负担过重的监管在历史上限制了航空业的选择和竞争。 飞行可能变得比现在更便宜,但这需要进一步放松管制,减少政府征收的税费,而不是新的价格控制,这将把我们带回到只有富裕的少数人可以飞行的日子。 。

Fred Roeder是消费者选择中心的常务董事。