濮孪焖
2019-05-23 08:18:37
周三公布的结果显示,美国联合航空公司的飞行员压倒性地批准了一项合同,该合同为他们带来了业界领先的薪酬,结束了这个全球最大航空公司夏季的劳资纠纷。

航空公司飞行员协会表示,在投票决定是否批准该协议的8,000多名联合航空公司飞行员中,有95%投票赞成“是”。

自从飞行员和美联航在经历了超过25,000次取消航班和数千次延误的动荡夏季之后,飞行员和美联航暂时同意了8月26日的条款,结果最终导致了长达数周的投票过程。

美联航将其飞行失误部分归咎于在会谈期间拒绝加班的飞行员; 飞行员说,该航空公司长期以来未能雇用足够数量来维持其日益雄心勃勃的航班时刻表。

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飞行员的合同促使达美航空公司和美国航空公司的飞行员以及其他曼联员工寻求类似的工资上涨。

根据该协议,美联航的10,500名飞行员立即加薪21.5%至28.5%,此后每年增加4%。

新波音737联队上尉的薪水上涨至约175,000美元,而新波音747联队上尉的薪水攀升至约26万美元。

为了换取加薪,美联航协商增加了现在65架的支线飞机,允许其通勤分支机构使用。 作为联合快运公司运营的分支机构现在将被允许飞行多达300架50座的支线飞机,客户越来越喜欢现在使用的涡轮螺旋桨飞机。

现在,联合母公司UAL公司上周发布了由于动荡导致的五年来第一季度利润损失,现在面临越来越大的压力,需要向其机械师和空乘人员实施巨额加薪。

代表超过44,000名联合机械师,斜坡工人和客户服务代理商的国际机械师和航空航天工人协会周三证实,它已经开始启动全国各地的罢工委员会。

但IAM发言人称这一行动是预防措施,并且谈及罢工为时过早,称调解谈判自上个月以来一直在进行,并没有陷入僵局。

美联航的25,000名乘务员如果不尽快满足高达30%的加薪需求,也会受到威胁。 该航空公司上个月同意与空乘人员重新开始工资谈判,他们在1997年签署了一份为期10年的协议。

分析人士称,由于劳动力成本急剧上升,以及在动荡期间旅客流失,分析师表示,自1993年以来,UAL可能在2001年首次遭受亏损的一年。它还在等待联邦批准其与美国航空公司合并的43亿美元合并计划。 。

通过DAVE CARPENTER