祁系智
2019-05-23 09:18:36
哥伦比亚广播公司新闻周五获悉,联邦监管机构已开始对Firestone Steeltex轮胎进行调查,这对于一家已经因8月订购的大规模轮胎召回而感到震惊的公司再次受到打击。

哥伦比亚广播公司新闻记者Sharyl Attkisson报道,美国国家公路交通安全管理局正在对Steeltex R4S和A / T轻型卡车轮胎进行缺陷调查。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 凡士通轮胎的胎面分离问题,这些问题可能与101起美国交通事故死亡人数和400多起伤

这些轮胎是福特F250和F350皮卡,福特Excursion,通用汽车Suburban和GM G Van的原始设备。

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调查基于自1998年1月以来NHTSA收到的169起投诉,其中167起于今年8月和9月。 司机报告了井喷,胎面分离等问题。

早些时候,Firestone召回的650万轮胎已于8月宣布。 被召回的凡世通轮胎均为15英寸P235 / 75R ATX和ATX II轮胎以及位于伊利诺伊州迪斯特尔的Firestone公司生产的所有相同尺寸的Wilderness AT轮胎。

NHTSA通知
对缺陷调查办公室(ODI)数据库的初步检索显示,自1998年1月1日起,ODI收到169起关于Firestone Steeltex轮胎的投诉。 其中,在2000年8月和9月期间收到167份。此搜索不包括对配备Steeltex轮胎的特定车型的审查。 大多数投诉发生在高速公路上并且声称井喷,其他主要故障的胎面分离。

ODI了解两种Steeltex型号,R4S和A / T. 两者都是轻型卡车(LT)子午线轮胎。 R4S是泥雪轮胎,而A / T是全地形轮胎,具有侵蚀性胎面。 两种型号都有15,16和16.5英寸尺寸......这些轮胎是一些轻型卡车的原始设备。 ODI了解福特F250和F350皮卡,福特Excusrsions和通用汽车郊区和通用汽车G-Vans的轮胎故障投诉。 这个列表没有竞争,可能还有其他型号的轮胎是原始设备。

ODI将进行初步评估,以评估此问题的严重程度。

投诉涉及8起车祸,12起伤亡和2起死亡事故。

在此前召回之后,调查结果来自调查。

“毫无疑问,人们对轮胎问题有了更高的认识,但是这个问题比其他任何一个都高,我们得到了投诉,” NHTSA消息人士说。

“我们跳了出来,”消息人士说道。 “我们必须做点什么。”

探测器将尝试确定Steeltex轮胎的问题严重程度。

费尔斯通表示,尽管它称之为“有限的人员和资源” ,但它将完全配合调查

R4S是一种泥雪轮胎,而A / T是一种具有侵蚀性胎面的全地形轮胎。 两种型号均有15英寸,16英寸和16.5英寸两种尺寸。 NHTSA没有估计生产了多少轮胎。

自召回以来,凡世通和福特一直受到美国和外国政府,新闻界,监管机构和对方的密切关注。

在650万轮胎被召回后,凡世通拒绝了政府要求召回24种轮胎的要求,因此调查人员发出消息警告。

随后有证据表明两家公司在召回订单之前很久就知道了胎面分离问题。

这两家公司很快就开始指责对方应对造成轮胎胎面剥落的问题负责:福特指责轮胎,福斯通告诉司机使用轮胎压力。

除轮胎外,此次召回还引起了福特汽车公司其他可能出现的问题的关注。 一份内部福特电子邮件,作为对福特诉讼的证据,并由哥伦比亚广播公司新闻公司获得显示公司工程师

“纽约时报”报道,国会调查人员福特对一个故障点火部件是更广泛误导监管机构的一部分。

这两家公司的形象问题超出了美国的范围。 沙特阿拉伯当局禁止进口配备凡士通轮胎的车辆。 在委内瑞拉,由于有关运动型多功能车的设计缺陷在那里发生至少46起致命事故的指控,福特汽车今年的销量下降了37%。

委内瑞拉普利司通/费尔斯通总裁豪尔赫·冈萨雷斯在周日晚上60分钟播出的讲话中说,有几个因素可能在事故中发挥作用。

Steeltex调查是在早期的NHTSA调查继续进行的。

周四一组 。 Firestone和福特声称该工厂是最糟糕的Firestone轮胎来源,而Firestone的日本业主普利司通据称正在

但格鲁吉亚法院的文件证明了其他工厂的问题,特别是在轮胎制造商位于北卡罗来纳州威尔逊的工厂,其ATX轮胎显示出异常高的胎面分离率。