师醢
2019-05-23 03:09:23
在涉及可能的翻车时,SUV的风险有多大?

如果你找不到数据来帮助你做出有根据的评估, CBS新闻交通记者鲍勃奥尔说你可以责怪汽车业和国会。

虽然SUV是美国最受欢迎的车型之一,但它们在翻车事故中也是最具风险的。 但是,批评人士说,汽车行业已经隐藏了消费者保护利润的危险。

由于他们坐在离公路比汽车高的地方,运动型多功能车更容易翻车 - 这是美国高速公路的主要死因。

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新的死亡统计数据显示去年有10,694人死于翻车。 到目前为止,运动型多功能车的使用率最高,其中62%的SUV死亡发生在翻车。 这几乎是汽车的三倍,即22%。

此外,政府测试表明,即使最稳定的SUV也比最不稳定的汽车更容易翻车。

但是,这些信息尚未与消费者分享。 国会 - 在汽车行业的压力下 - 到目前为止已经阻止了发布展期评级的计划。

汽车安全中心的Clarence Ditlow表示,纯粹是经济问题。 “一些SUV的制造商有15,000美元的利润。平均运动型多用途车的利润大约为5,000美元。制造商不想失去一次销售,他们担心如果翻滚评级出来,他们会失败销售“。

去年春天,美国国家公路交通安全管理局准备在其安全网站上加入翻车风险。

但汽车制造商抱怨评级不准确。 他们认为,许多SUV都经过重新设计,以求稳定; 其他人增加了侧气囊。 事实是,许多翻车都是由不良驾驶员造成的。

“还有其他因素与环境,车辆和人为因素有关,所有这些因素都会导致侧翻潜力,”汽车制造商联盟的Josephine Cooper说。

国会从汽车行业获得了数百万美元的政治捐款,并购买了这一论点。

但就在此之前, 爆发,导致翻车事故造成103人死亡。 现在压力来自公众,国会现在似乎准备让国家公路交通安全管理局公布其转期利率。

“需要一辆福特资源管理员才能通过这扇门来说'听,这里的公共安全受到威胁',”众议院商务委员会正在调查Firestone轮胎情况的众议员Billy Tauzin说道。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)希望在今年年底之前发布翻滚评级。 但批评人士悲伤地说,为了公共安全,需要一个夏天的死亡人数才能获得金钱和影响力。

在一则关于福特车辆问题与轮胎没有直接关系的相关报道中, 哥伦比亚广播公司新闻获悉,美国国家公路交通安全管理局(NHTS)预计将对有关探索器部分的投诉进行初步调查,该部分应该防止翻车。

没有已知的事故,伤害或死亡事故与该部件的问题有关,称为“前摇杆连杆”,这是一种前悬挂件,可以保持车辆水平转弯。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在1995年收到了11名车主对该部件的投 投诉通常出现在寒冷天气或加拿大。

福特认为这不是一个安全问题,但表示将采取行动并与NHTSA合作。 福特周二就此事与NHTSA会面。