狐匹
2019-06-05 04:15:23

W ASHINGTON(美联社) - 根据国家运输安全委员会周二公布的一项研究,二十多年来在飞机失事中丧生的飞行员的测试显示,越来越多地使用合法和非法药物,包括一些可能损害飞行的药物。

该研究检查了1990年至2012年期间近6000名飞行员死于撞车事件的毒理学报告。在此期间,不仅飞行员在药物检测中检测呈阳性,但多种药物检测阳性的飞行员比例也有所增加。 至少有一种药物检测呈阳性的飞行员从9.6%增加到39%,而两种药物的阳性检测从2%上升到20%,三种药物从0%上升到8.3%。

在同一时期,新药开始使用,美国人口老龄化,对药物的需求增加。 研究表明,毒理学测试“反映在一般人群中,并可能表明飞行员的药物使用量显着增加”。

然而,该报告称,董事会调查的事故所占比例并没有明显增加。 自1990年以来,美国国家运输安全委员会(NTSB)指出,由于药物引起的试点减损是造成大约3%致命民航事故的原因或影响因素。

代理NTSB主席克里斯哈特表示,董事会“关注在所有运输方式中增加吸毒的可能对安全的影响。” 他称该报告“是理解这些影响的重要的第一步”。

董事会首席医疗官Mary Pat McKay博士表示,该研究仅限于航空,因为致命的公路,铁路和海上事故不存在类似的综合药物测试数据。 但她说,这些模式也有类似的趋势。

董事会还投票向飞行员发出安全警报,警告许多非处方药的风险。 该委员会向联邦航空管理局和州政府提出了若干建议,旨在更好地向所有运输方式的飞行员和运营人传播药物风险。

在测试的10名飞行员中,超过9名是私人而非商业飞行员,98%是男性。 飞行员死亡的平均年龄也显着增加,从1990年的46岁增加到2012年的57岁。飞行员死亡的平均年龄比活跃飞行员的一般人口年龄大5至15岁。

测试还显示,各种药物的试验使用增加,包括可能损害飞行员功能的药物,以及用于治疗癫痫症和精神疾病等潜在损害症状的药物。

在测试中发现的最常见的药物是抗组胺药,它会引起嗜睡,并且是过敏,感冒和睡眠的许多非处方药的关键成分。 在研究的最后五年中,9.9%的试验中发现了镇静抗组胺药,而在检查的早期阶段,这一比例为2.1%。

对非法药物检测呈阳性的飞行员比例很小,但从2.3%增加到3.8%。 该研究将这一增长主要归因于过去10年中大麻的使用量增加。

代表私人飞行员的飞机所有者和飞行员协会的声明称NTSB研究不完整,并表示其结果“应该谨慎对待”。

“研究中有太多的空白和未知因素,使我们能够得出有关航空安全的任何有意义的结论,”该协会主席马克贝克说。

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