汤恹
2019-05-29 10:07:01

美国联邦航空和安全官员周二承认,官僚主义和繁文缛节让欧洲在推进无人机无人机商用技术方面领先于美国。

这就是政府问责办公室民航问题办公室主任Gerald Dillingham在参议院商业,科学和技术委员会听证会上所说的,当时参议员Kelly Ayotte,RN.H。询问美国是否总是采用该技术落后于欧洲。

“如果我们现在要实施[政府]提议的规则制定,我们将在很多方面与许多国家相提并论。但是,我们距离这样做还有16-18个月,他们仍将继续向前发展,”迪林厄姆说。 他表示,美国联邦航空管理局仍然应该“向他们表示祝贺”,因为它已经达到了一定程度,但他补充道,“仍然有一些非常重要的事情需要发生才能让我们保持在游戏中。”

美国联邦航空局航空安全管理员玛格丽特吉利根表示,问题在于美国尚未找出与无人驾驶飞机相关的各种技术问题,也称为“无人驾驶飞行器”或“无人驾驶飞机系统”。

她说,主要的一个方法是找到一种技术方法,让无人机能够安全地在操作员的视线范围内操作,这是允许商业用途的主要障碍。 无人机还没有“看到和避免”其他车辆的技术。

“我们正在谈论引入非我们习以为常的设计或制造的系统。我们认为这是一个需要在规则制定中解决的风险,”Gilligan说,后来补充说,“我们不要还没有建立技术标准。“

她说,那将需要一年左右的时间。 政府正在收集有关如何最好地解决问题的公众意见,并正在与该行业合作。

亚马逊全球公共政策副总裁保罗•米瑟纳(Paul Misener)表示奥巴马政府需要展望未来,该公司希望使用无人机进行包裹递送。 他说,当政府批准公司要求使用无人机时,亚马逊已经放弃了过时的模式。 “我们尚未提出规则甚至提出规则框架的事实令人遗憾,”他说。

政府一直面临加速无人机规则采用的压力。 虽然通常与高科技军事战争有关,但无人驾驶无人机有许多商业用途。 农业综合企业希望他们监测,灰尘和水作物。 亚马逊希望他们提供包裹。 电影业希望他们用于航空摄影。 能源行业可以用它们来监控管道。

目前禁止使用商用无人机而无需特殊许可,但通常允许非商业用途。 许可证是临时授予的。 政府尚未制定官方规则。

周二早些时候,政府宣布,根据临时规定,它将授予无人机重量低于55磅且同意保持200英尺以下航班的申请人全面飞行许可。 他们只能在白天飞行,必须远离机场。

据报道,政府提出的规定将禁止在不参与设备使用的人员之上操作无人机。