申叟
2019-05-23 03:03:07

S T. LOUIS(美联社) - 船员已经完成了最严峻的基岩拆除阶段,该基岩威胁着干旱饥荒的密西西比河沿岸的驳船,避免了航运业担心危险的通道可能接近交通,美国陆军工程兵团星期六说。

根据军团雇用的承包商清理了365立方码的石灰石,并在圣路易斯以南约130英里的伊利诺伊州底比斯附近的通道增加了两个重要的深度。 这个阶段于上个月开始,解决了对海员最紧迫的威胁,预计附近会有更多的岩石清除,军团说。

“河流岩石清除承包商在主要关注区域迅速有效地完成了他们的工作,”军团密西西比河谷分部的指挥官约翰皮博迪少将说。 “这项工作已经加深了通道,足以成功地保持通过这条河流的关键范围。”

虽然避免了河流可能严重停工,但工作并非没有给托运人带来不便。 每天的驳船交通限制在每天八小时的窗口,造成瓶颈并减缓货物的运输时间,因为工作人员移除了可能将驳船底部撕成缎带的锯齿状基岩。

不过,军团周六表示,在岩石开采工作期间,有630艘船和6,123艘驳船成功通过。

最近几天,驳船运营商认为军团在提前几个月解决基岩的问题,保持在河流上的开阔,这条河是一条动脉,用于将一切从玉米转移到谷物,建筑材料和石油。 最近几周,军团还策略性地将水从湖泊释放到密西西比河以提升河流,试图减缓美国最严重干旱的影响,使数十年来河流更窄更浅。

“陆军工程兵团在把兔子拉出帽子方面做得非常出色,”Cargill Inc.的货运公司总裁里克·卡尔霍恩(Rick Calhoun)告诉美联社,因为工作人员正在接近完工岩石清理的第一阶段。 “我们相信这是一场即将到来的危机,而且他们并没有像我们想象的那样陷入困境。这是一个好消息。”

驳船业仍然迫切要求密苏里河向美国政府提供帮助,密苏里河将运往圣路易斯的密西西比河。 该机构于11月削减密苏里州流入密西西比州的行列,并拒绝了该行业的请求,即恢复南达科他州大坝的流量,并表示需要撤回以保护密苏里州上游的利益。

驳船运营商希望,如果军团可以保持密西西比河在接下来的一个月左右通过,春季降雨,积雪融化以及从密苏里州恢复正常,可以提升密西西比河,消除对航运的任何挥之不去的担忧。

航运集团已经警告说,如果水道下降到进一步收紧驳船重量限制的程度,运输将有效停止。 在每个密西西比河中部,从12英尺开始,草稿或每艘驳船的部分已被限制在9英尺范围内。 贸易集团官员表示,如果草案限制在8英尺或更低,许多运营商将停止运输。

虽然减少货物重量有助于驳船更高,但运输成本增加,因为需要更多的驳船来移动货物,而拖船则需要更多的燃料,因为需要更多的行程。